9 月18日，泰国政府在北京和中方签了个S26T潜艇项目的补充协议，这艘潜艇差不多是在2028年交货。

这份协议不仅结束了中泰潜艇合作长达0年的坎坷路，也让中国自己生产的潜艇发动机彻底打破了西方同类产品的垄断神话。

这款国产发动机到底凭啥扭转了局势？

合作陷 “双重死局”

中泰之间的新潜艇合作，本来就是两边都觉得划算的“互惠方案”。

东南亚的泰国算是比较早开始规划潜艇部队的国家之一，只是由于预算紧张，加上技术依赖，一直没能真正组建起自己的潜艇战力。

经过2017年多次比较和激烈争执，泰国政府最终决定从中国购买三艘S-26T常规潜艇，合同总价值为360亿泰铢，折合大约72亿元人民币。

这不光是泰国海军多年来最大的一次装备投入，还被视作中泰军事合作中具有里程碑意义的项目。

S-26T是经过改良的出口版本，基于中国海军039B型潜艇设计而成，水下排水量大概在2500吨左右，能携带鱼雷和反舰导弹，拥有反潜和长距离巡逻的实力。

对急于提升在南海和安达曼海周边海域存在感的泰国来说，这几乎可以说是“特意为其量身打造”的方案。

为了打消泰国方面对可靠性方面的担心，中方在商谈合同时承诺会为潜艇配备德国MTU396柴油引擎。

这款发动机在全球普通潜艇领域的使用比例超过六成，被认为是“金 standard”，包括德国212型、韩国“张保皋”级、葡萄牙“特里登特”级等潜艇，都选用了这个型号。

泰国军方直接把这个发动机的型号写进谈判条件里，作为合作的前提条件之一。

2018年9月，S-26T的首艇在武汉武船集团开工，进度一度比预计提前了将近三个月，泰国媒体也颇为振奋，猜测“2023年首艇就能投入使用”。没想到，仅仅两年时间，局势突然变得截然不同。

新冠疫情一波又一波席卷全球，泰国经济也难逃厄运，遭遇了严重打击。那一年，GDP同比跌了6.1%，旅游收入几乎完全歇菜，财政收入也锐减了将近20%。

在财政紧缩的情况下，反对党趁机找茬，在议会里不断否决关于潜艇项目的追加拨款，狠狠批评海军“浪费纳税人辛苦挣来的血汗钱”。

由于财政紧缩以及德国受到的制裁，柏林方面突然以“遵守欧盟对华军售规定”为借口，宣布禁止向中国出口MTU396潜艇发动机。

发动机出问题导致整个项目被迫搁置，泰国方面虽然听取了中方提出的国产替代方案，但军方和政界内部一直心存疑虑，担心潜艇交付会出现延误或者性能受到限制。

在双重压迫之下，S-26T合作陷入停滞，国际媒体甚至报道说泰国在考虑取消订单，转而购买韩国潜艇。有些外国专家猜测，泰国可能会转向德国或法国，就此重新进行谈判。

泰方测试通过仍犹豫

遇到“无芯可用”这个难题时，中方没有选摆烂等待，而是迅速出手，实施“国产替代预案”这招。

到2022年8月，中方正式递交给泰方的方案是，用国产的CHD620V16H6柴油发动机代替德国的MTU396，还附上了详细的技术参数和测试报告。

这台由中船集团河柴重工弄出来的发动机，可不是“应急备用”的东西，而是专门为一般潜艇动力需求量身定做的机型。

为了打消泰方的疑虑，中方直截了当地拿出了“硬碰硬”的参数比拼。

数据显示，CHD620在功率、油耗和寿命方面都优于MTU396，不过泰方的态度还是犹豫不决。潜艇发动机的稳定性关乎水下航行的安全，要换动力系统就像“给潜艇换心脏”一样，任何一点不妥都可能造成严重后果。

为了打消顾虑，中方推出了“雙重验证计划”！从2022年10月到2023年5月，CHD620在河柴重工的试验台上进行了连续6000小时的测试，期间经过高温、高盐、低负荷等各种极端工况，整个过程完全没有出过故障。

在2023年6月，泰国海军派出了5人的技术团队，亲自进行了200小时的现场测试。这次不仅确认了发动机的性能表现，还实地检查了维护流程，最后出具了一份“符合潜艇作战需求”的报告。

没想到的是，到了2023年8月，泰国防长素延突然公开说：“暂时搁置潜艇采购，先把中国护卫舰列在优先名单上。”

实际上，关键原因不是技术问题，而是国内政治的角力。那段时间泰国正逼近大选，反对派再次把潜艇计划和“军方浪费”挂上钩，为了避免引发争议，政府只好暂时搁置这事。

这让中方明白，推动合作扎实进行，不光地解决技术层面的难题，还得顾及泰国的现实政治压力。

从 “技术认可” 到 “全面签约”

遇到泰国的政治难题，中方没有去硬碰硬，而是采取了“灵活调整方案”的办法，这也成了破局的关键所在。

中方主动和泰方商量，把原本“一次性付清3艘”的方案改成了“根据建造进度逐步付款”，等第一艘交付后再支付后两艘的启动资金，帮泰方缓解了一下财政压力。

除了原本承诺的人员培训之外，还特别提供了CHD620发动机的一部分维修图纸，并在泰国设立了临时维护站，确保潜艇服役以后能及时应对故障。

这两次调整不仅解决了“钱”的难题，也让人不用担心“后续维护还得靠中国”。

到了2024年5月，泰国海军经过再次评估，正式向政府递交了“采用国产发动机”的报告。同年8月，新组建的泰国政府把潜艇项目列为“国家防务重点工程”，资金难题也算是终于搞定啦。

到了2025年9月在签约仪式上，泰国海军总司令吉拉蓬・翁维特直言：“CHD620发动机的可靠性，再加上中方的合作诚意，才是真正让我们下决定的关键因素。”

十年磨一剑，中泰潜艇订单终于落地，不仅展现了国产发动机的“惊艳亮相”，还彰显了中国军工在“自主创新”与“真诚合作”方面的双重胜利。

经历德国技术的“卡脖子”难题，最终靠国产发动机赢得了挑剔客户的认可，这一幕再次证明，国际军贸的关键从来不是“关系”，而是“硬实力”加上“彼此信赖”。