日本在二战之前后，航空制造业相当厉害，二战期间的零式战斗机差不多变成了一段传奇，短时间内让美军感到头疼不已。

败了之后，日本的航空工业一下子从巅峰滑到谷底，之后不管怎么努力，也始终没能扭转局势。

三菱重工投入66亿美元研发的SpaceJet飞机项目宣告失败，而中国的C919国产大飞机已经成功飞上蓝天，结果也就此意味着：日本的航空工业已经被美国搞得一败涂地。

二战一结束，日本的航空产业立刻就被全面封锁了。

1945年，美国直接下了个禁令，明确规定日本不允许制造或研发任何类型的飞机，这禁令一直延续了七年，直到1952年签署《旧金山和约》后，日本才算是勉强恢复了一点点有限的生产。

当时全球的航空技术已经彻底进入喷气时代了，日本的技术水平却像被拉开了差不多十年的距离，完全跟不上这个潮流。

这就像是短跑比赛，别人已经冲到了终点线，而日本还在起点被绑着，一开禁他们再想追上去，差距早就被甩得远远的了。

更让人头疼的是，日本就算恢复生产，也只能在美国的规矩里凑合着过日子，做点修飞机、拆零件什么的工作。

后来，他们跟美国波音公司合作，成了波音的零件供应商，一直靠这种模式来撑起整个产业链。不过，也意味着他们很难再搞出真正意义上的自主大飞机项目。

六十年代以后，日本确实搞过几回雄心勃勃的尝试，比如他们自主研发的YS-11客机，那个时候宣称要打破欧美的垄断局面，结果最终也就制造了不到一百架，连本土的需求都无法满足，就不得不放弃了。

日本的产业布局偏重于某些领域，成本又居高不下，再加上美国故意施加压力，这个项目不仅没能搞成，反倒给业界留下了一个深刻的教训。

到了八十年代，日本依然没有放弃这个想法，美国波音公司也推出了大型飞机项目，日本自己也加入了部分研发，比如波音767、777的机身部件，有不少是日本制造的。可是，这些可不是自主研发，而是完全绑在美国的体系上，没有走出自己的路子。

美国留出一些空间让日本赚点零件的钱，但在关键的核心发动机和航电系统这些技术上，美国坚持死死封锁，根本不打算让日本插手。

在战斗机这些军事装备方面，日本可是磕磕绊绊，发展起来挺吃力的。

比如九十年代，日本自己建造的F-2战机，其实就是把美国的F-16放大了一圈。

美国全程把控技术和零件供应，导致成本飙得很高，结果每架F-2的价格甚至比F-15还贵，最后整个项目下来，日本几乎只剩下“花钱”的份，还没有办法掌握核心技术。

这让日本航空圈子里的人挺郁闷的，但是也没办法，日美之间的军事合作本质上就是那样——“有限自主，全面依赖”。

有时候，乍一看日本似乎也有自主研制的机型，比如P-1反潜机和C-2运输机，可实际上很多核心零件还是得美国供应，整体的实力也还不足以在国际舞台上占有一席之地。

日本三菱后来开发了MRJ客机（后叫SpaceJet），这是日本从二十一世纪开启以来，时隔四十多年再次尝试进军民航客机领域，投入了二十多个年头，耗费了大量资金。

不过，最终这个项目还是没挺过去，宣布停产的消息一传遍了整个航空圈。

除了日本自己在系统集成、认证流程以及发动机配套方面经验不足之外，更关键的是美国在市场准入和标准方面设置了各种层层障碍，阻碍了发展。

没有美国的适航认证，日本的飞机根本没法在国际市场大规模推广，结果搞了二十多年，事都泡汤了。

这次挫败彻底打碎了日本自己研发大飞机的梦想。

不少人喜欢把日本和中国拿来比较，美国对中国也曾施加过类似的封锁措施，不过中国一开始就明白一个道理：如果核心产业不自己掌握，光靠“代工”永远没法走出一片天。

因此，中国宁愿花大把钱，耗费时间，也要从最难搞的环节开始突破，像发动机、航电系统、材料这些关键技术。

虽然过程有点坎坷，但如今C919已经顺利打开市场，完全掌握了自主知识产权。而日本折腾了几十年，依旧还没找到出路，这才是真正的差别所在。

一提到日本航空工业的失利，原因也挺复杂，主要就这两点交织在一块儿。

外部环境就是美国长时间对日本实施封锁，从政策、技术到市场的各个层面都有限制，目的就是让日本只能干零件供应商，永远别想变成竞争对手。

内部方面，日本企业太过依赖和依附美国体制，失去了在基础研究到完整体系方面积累的良机，几代工人都难以发挥全部实力，最终只能陷入接低附加值订单的死循环。

如今，整个世界都在关注产业链的安全问题，强调核心技术的自主可控。日本就是一个生动的例子：即使你和美国关系再紧密，真正触及到核心技术和产业的主导权时，美国绝不会手软。

他们宁愿自己搞定，也不愿意让别人分到好处。

这条路在日本走到头了，也证明了那种“靠盟友”的想法根本行不通。

从当年全球火得不得了的零式战机，到现在只剩一些零件外包的尴尬境地，这一路走来的过程就像是大国角逐中产业命运的一个缩影。

一旦割断了自主研发的根基，就只能在别人的框架里绕圈子，这也算是被“搞垮”的全过程了。

一个国家的工业核心，永远不能放在别人手中。